PPL
Licencja Pilota Samolotowego Turystycznego
PPL(A), czyli Licencja Pilota Samolotowego Turystycznego uprawnia jej posiadacza do wykonywania lotów niekomercyjnych na samolotach jednosilnikowych tłokowych o maksymalnej masie startowej nie przekraczającej 5700 kg. Program szkolenia praktycznego obejmuje 45 godzin lotów, z czego dopuszcza się wykonanie 5 godzin ćwiczeń praktycznych na symulacyjnym urządzeniu treningowym FSTD (Flight Simulation Training Device). W OSL Smart Aviation całość szkolenia prowadzona jest na samolocie. Po ukończeniu szkolenia praktycznego do licencji PPL(A) można od razu rozpocząć szkolenie do uprawnienia VFR night.
Wymagania wstępne:
- minimalny wiek w chwili rozpoczęcia szkolenia to 16 lat;
- minimalny wiek w chwili ubiegania się o wydanie licencji to 17 lat;
- wymagane orzeczenie lotniczo-lekarskie Part-MED co najmniej klasy 2.
Przebieg szkolenia:
- 100 godzin szkolenia teoretycznego w trybie zaocznym i stacjonarnym (zajęcia grupowe);
- minimum 45 godzin lotów w ramach szkolenia praktycznego;
- egzamin teoretyczny w ULC z 9 przedmiotów przed Lotniczą Komisją Egzaminacyjną;
- egzamin praktyczny i uzyskanie licencji PPL(A).
Ograniczenia oraz uprawnienia wynikające z licencji:
-
- po uzyskaniu licencji PPL(A), pilot jest uprawniony do wykonywania lotów według przepisów VFR dzień na samolotach jednosilnikowych tłokowych, których maksymalna masa do startu nie przekracza 5700 kg;
-
- brak możliwości wykonywania lotów komercyjnych (odpłatnych), z wyjątkiem lotów o charakterze szkoleniowym, które pilot z licencją PPL(A) może wykonywać jako instruktor samolotowy, jeśli posiada ważne uprawnienie FI(A)R wpisane do licencji;
-
- pilot może wykonywać loty w przestrzeni międzynarodowej na samolocie zarejestrowanym w UE pod warunkiem, że posiada wpis do licencji potwierdzający znajomość języka angielskiego na poziomie co najmniej operacyjnym (ICAO 4) lub wyższy;
- w celu uzyskania uprawnienia do wykonywania lotów nocnych VFR wymagane jest ukończenie minimum 5 godzin szkolenia praktycznego według programu VFR noc.
Pilot z licencją PPL(A) po uzyskaniu odpowiedniego nalotu oraz zaliczeniu dodatkowego szkolenia może rozszerzyć swoją licencję o dalsze uprawnienia, t.j. uprawnienie do wykonywania lotów według przyrządów IR, uprawnienie instruktora samolotowego z ograniczeniem FI(A)R oraz uprawnienie do wykonywania lotów na samolocie wielosilnikowym ME, jak również przeszkolić się na bardziej skomplikowany typ samolotu wymagający TR (type rating).
Podstawowe różnice między licencją PPL(A) a LAPL(A)
| PPL(A) | LAPL(A) | |
| maks. waga do startu | 5700 kg | 2000 kg |
| maks. liczba miejsc w samolocie | brak ograniczeń | 4 |
| uznawanie licencji poza UE | tak | nie |
| uprawnienia wpisywane do licencji | VFR night, IR, ME, FI(A)R | tylko VFR night |
Szkolenia teoretyczne PPL(A) w 2023 r. (trzy weekendy):
11.03 – 02.04 (brak miejsc),
03.06 – 25.06 (brak miejsc),
07.10 – 29.10
Koszty uzyskania licencji PPL(A) w ATO Smart Aviation:
| koszty szkolenia: | cena netto | ilość godzin | uwagi |
| PPL(A) szkolenie teoretyczne | 2200,00 PLN | 108,0 h | 32 godziny wykłady / 70 godzin samokształcenie |
| PPL(A) szkolenie praktyczne SEP | 27600,00 PLN | 40,0 h | szkolenie na samolocie Tecnam P2008JC |
| PPL(A) szkolenie praktyczne FNTP II | 2250,00 PLN | 5,0 h | szkolenie na symulatorze Alsim ALX |
| PPL(A) godzina lotu z instruktorem | 690,00 PLN | 1,0 h | godzina z instruktorem na samolocie P2008JC |
| PPL(A) egzamin praktyczny | 1400,00 PLN | 2 h | egzamin na samolocie Tecnam P2008JC |
| pozostałe koszty: | |||
| EPPO opłata za pełne lądowanie | 60,00 PLN | koszt brutto z uwzględnieniem zniżki | |
| EPPO opłata za lądowanie touch & go | 20,00 PLN | koszt brutto z uwzględnieniem zniżki |
Dodatkowe informacje:
- szkolenie do licencji PPL(A) objęte jest stawką VAT 23%
- opłaty za egzamin teoretyczny i praktyczny LKE muszą być dokonane zgodnie z tabelą opłat
- opłaty za lądowania na lotnisku Poznań-Ławica są naliczane zgodnie z AIP Polska GEN 4.1.8 pkt 5.1.13 oraz 5.1.14