CPL
Licencja Pilota Samolotowego Zawodowego
CPL(A), czyli Licencja Pilota Samolotowego Zawodowego uprawnia jej posiadacza do wykonywania lotów komercyjnych, w tym podjęcie pracy w liniach lotniczych na stanowisku pierwszego oficera. Szkolenie praktyczne odbywa się na samolocie wielosilnikowym typu „complex”. Szkolony pilot musi ukończyć 6 godzin szkolenia na samolocie wielosilnikowym lub posiadać ważne uprawnienie MEP(L) wpisane do licencji przed rozpoczęciem szkolenia do Licencji Pilota Samolotowego Zawodowego CPL(A).
Wymagania wstępne:
- ukończony kurs teoretyczny do CPL(A) w wymiarze minimum 250 godzin lub szkolenie teoretyczne do ATPL(A);
- co najmniej 150 godzin nalotu ogólnego w chwili rozpoczęcia szkolenia praktycznego do licencji CPL(A);
- co najmniej 200 godzin nalotu ogólnego w chwili ubiegania się o wydanie licencji CPL(A);
- minimalny wiek w chwili ubiegania się o wydanie licencji to 18 lat;
- wymagane orzeczenie lotniczo-lekarskie Part-MED klasy 1.
Przebieg szkolenia:
-
- 250 godzin szkolenia teoretycznego w trybie zaocznym i stacjonarnym (zajęcia indywidualne lub grupowe) lub zaliczone szkolenie teoretyczne do licencji ATPL(A);
-
- 10 godzin szkolenia w ramach modułu podstawowego wg przyrządów BIFM, z czego 5 godzin może być na urządzeniu FNTP II, a 5 na samolocie jednosilnikowym klasy SEP(L);
-
- 15 godzin szkolenia w warunkach z widocznością, w tym 10 godzin szkolenia na samolocie jednosilnikowym klasy SEPL i 5 godzin szkolenia na samolocie klasy MEP(L) typu „complex”;
-
- egzamin teoretyczny CPL(A) lub ATPL(A);
- egzamin praktyczny i uzyskanie licencji CPL(A).
Jeżeli kandydat posiada licencję PPL(A) z wpisanym uprawnieniem do wykonywania lotów nocnych VFR oraz ważne uprawnienie IR lub zaświadczenie o ukończeniu modułu podstawowego BIFM to szkolenie praktyczne do licencji CPL(A) można skrócić do 15 godzin szkolenia w warunkach z widocznością, w tym 5 godzin szkolenia w locie na samolocie wielosilnikowym typu complex oraz 10 godzin szkolenia w locie na samolocie jednosilnikowym.
Przed rozpoczęciem szkolenia do licencji CPL(A) w ATO Smart Aviation, kandydat musi mieć ważne uprawnienie MEP(L) lub posiadać zaświadczenie o ukończeniu minimum 6 godzin szkolenia praktycznego na samolotach wielosilnikowych tłokowych lądowych.
Egzamin praktyczny do licencji CPL(A) można połączyć z egzaminem praktycznym do uprawnienia MEP(L) w ciągu 6 miesięcy od ukończenia szkolenia do uprawnienia MEP(L).
Koszty szkolenia do licencji CPL(A) w ATO Smart Aviation:
| koszty szkolenia: |
cena netto | ilość godzin | uwagi |
| CPL(A) szkolenie teoretyczne | 8000,00 PLN | 150,0 h | 50 godzin wykłady / 200 godzin samokształcenie |
| CPL(A) BIFM moduł podstawowy FNTP II | 2250,00 PLN | 5,0 h | szkolenie na urządzeniu FNTP II |
| CPL(A) BIFM moduł podstawowy SEP(L) | 3450,00 PLN | 5,0 h | szkolenie na samolocie Tecnam P2002JF |
| CPL(A) szkolenie praktyczne SEP(L) | 6900,00 PLN | 10,0 h | szkolenie na samolocie Tecnam P2002JF |
| CPL(A) szkolenie praktyczne MEP(L) | 8450,00 PLN | 5,0 h | szkolenie na samolocie Tecnam P2006T |
| CPL(A) egzamin praktyczny | 3000,00 PLN | 1,5 h | koszt wynajmu samolotu na czas egzaminu |
| koszt szkolenia praktycznego | 21 050 PLN | ||
| pozostałe koszty: | |||
| badanie lotniczo-lekarskie klasy I | 315,00 PLN | ||
| LKE opłata za egzamin teoretyczny* | 419,00 PLN | nie dotyczy osób, które zdały egzamin teor. ATPL(A) | |
| LKE opłata za egzamin praktyczny | 2175,00 PLN | opłata urzędowa zgodnie z tabelą | |
| EPPO opłata za pełne lądowanie | 22,50 PLN | 27,67 PLN | koszt brutto z uwzględnieniem 70% zniżki |
| EPPO opłata za lądowanie touch & go | 7,50 PLN | 9,25 PLN | koszt brutto z uwzględnieniem 90% zniżki |
SZKOLENIE PRAKTYCZNE DO LICENCJI CPL(A)
18 850 PLN
Podana cena nie zawiera:
- kosztów wynajmu samolotu na czas egzaminu praktycznego;
- opłat urzędowych oraz opłat lotniskowych.
Dodatkowe informacje:
- szkolenie do licencji CPL objęte jest stawką VAT 0%
- opłaty za egzamin teoretyczny i praktyczny LKE muszą być dokonane zgodnie z tabelą opłat
- opłaty za lądowania na lotnisku Poznań-Ławica są naliczane zgodnie z AIP Polska GEN 4.1.8 pkt 5.1.13 oraz 5.1.14