Szkolenia

Home Szkolenia CB-IR

CB-IR

Szkolenie do uprawnienia IR według ścieżki opartej na ocenie kompetencji

Krótko o CB-IR

Kandydat, który ukończy szkolenie do uprawnienia IR według ścieżki opartej na ocenie kompetencji oraz zaliczy egzamin praktyczny, otrzymuje wpis IR do licencji z dopiskiem CB, co umożliwia wykonywanie lotów według wskazań przyrządów z minimalną wysokością decyzji 200 stóp (60 m). Uprawnienie IR uzyskane według ścieżki CB niczym nie różni się od uprawnienia IR uzyskanego w tradycyjny sposób. 

Dla kogo CB-IR?

Szkolenie CB-IR to przede wszystkim ukłon EASA w stronę pilotów z licencją PPL(A), którzy nie myślą o komercyjnym lataniu, a chcą rozszerzyć swoją licencję o uprawnienie IR bez konieczności zdawania egzaminu ATPL(A). Szkolenie teoretyczne obejmuje 80 godzin teorii, z czego jedynie 10% musi być przeprowadzone w ławce. Skrócenie czasu szkolenia teoretycznego jest możliwe dlatego, że nie zawiera ono elementów szkolenia dla samolotów o wysokich osiągach (HPA). Nic nie stoi natomiast na przeszkodzie, żeby pilot z uprawnieniem IR(A) uzyskanym według ścieżki CB, przeszedł później doszkolenie w zakresie samolotów HPA.

Wymagania wstępne

*W przypadku braku posiadania uprawnienia VFR noc lub ukończenia 5 godzin szkolenia w warunkach nocnych, kandydat, który ukończy szkolenie CB-IR nadal może ubiegać się o wydanie licencji z uprawnieniem IR(A), ale będzie ono ograniczone do wykonywania lotów jedynie w dzień. 

Szkolenie teoretyczne CB-IR

Szkolenie teoretyczne obejmuje 80 godzin teorii, z czego 72 godziny przeprowadzane są w ramach samokształcenia, a 8 godzin w ławce. Sylabus szkolenia składa się z 7 przedmiotów:

ATO Smart Aviation do szkolenia CB-IR wykorzystuje platformę Evionica, która zawiera najbardziej aktualną bazę pytań niezbędną do zaliczenia egzaminu teoretycznego w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego. Obecnie baza ta liczy około 3000 pytań. Dodatkowo rekomendowany jest zakup podręczników w formie papierowej lub cyfrowej np. oferowany przez Pad Pilot.

Koszty szkolenia do CB-IR

WARIANT CB-IR SE

Moduły szkoleniaCena nettoGodzinUwagi
Szkolenie teoretyczne4000,00 PLN8072h e-learning / 8h wykłady
Moduł podstawowy FNTP II2250,00 PLN5Alsim AL250 lub ALX
Moduł podstawowy SEP(L)3450,00 PLN5Tecnam P2002 lub P2008
Moduł proceduralny FNTP II13500,00 PLN30Alsim AL250 lub ALX
Moduł proceduralny SEP(L)4500,00 PLN10nadzór instruktorski na własnym samolocie
Całkowity koszt szkolenia27700,00 PLN5035h FNTP II / 15h SEP(L)
Egzamin praktyczny1,5na własnym samolocie

Szkolenie praktyczne CB-IR SE na urządzeniu FNTP II jest prowadzone zgodnie z najnowszymi wytycznymi EASA i zawiera wszystkie elementy PBN (Performance Based Navigation). W tym celu wykorzystujemy symulator Alsim ALX oraz AL250. Oba symulatory wyposażone są w awionikę Garmin GTN 650, która jest w pełni certyfikowana do wykonywania podejść do minimów LPV oraz LNAV. 

Szkolenie praktyczne CB-IR SE na samolocie obejmuje moduł podstawowy oraz proceduralny. Moduł podstawowy składa się z minimum 5 godzin szkolenia na samolocie Tecnam P2002 lub P2008. Moduł proceduralny składa się z minimum 10 godzin szkolenia np. na samolocie Diamond DA40 z awioniką Garmin G1000 bez modułu SBAS.

Egzamin praktyczny musi odbyć się na samolocie w pełni certyfikowanym do podejść 2D i 3D zgodnie z charakterystyką PBN. W tym celu wykorzystujemy np. samolot Cessna C182 z awioniką Garmin G1000 wyposażoną w moduł SBAS. Jeśli kandydat nie posiada doświadczenia na samolocie Cessna 182 to należy wcześniej przeprowadzić przeszkolenie na typ (może ono być połączone z egzaminem praktycznym).

Istnieje możliwość przeprowadzenia szkolenia praktycznego w całości lub częściowo na samolocie klienta pod warunkiem, że samolot ten jest w pełni certyfikowany do lotów IFR zgodnie z charakterystyką PBN. W tym przypadku cena szkolenia praktycznego ustalana jest indywidualnie.

WARIANT CB-IR ME

Moduły szkoleniaCena nettoGodzinUwagi
Szkolenie teoretyczne4000,00 PLN8072h e-learning / 8h wykłady
Moduł podstawowy FNTP II2250,00 PLN5Alsim AL250 lub ALX
Moduł podstawowy MEP(L)8450,00 PLN5Tecnam P2006T G950
Moduł proceduralny FNTP II15750,00 PLN35Alsim AL250 lub ALX
Moduł proceduralny MEP(L)16900,00 PLN10Tecnam P2006T G950
Całkowity koszt szkolenia47350,00 PLN5540h FNTP II / 15h MEP(L)
Egzamin praktyczny2000,00 PLN1,0Tecnam P2006T G950

Przed rozpoczęciem szkolenia CB-IR na samolocie klasy MEP(L) kandydat musi ukończyć pełne szkolenie w zakresie wykonywania lotów na samolocie wielosilnikowym lub posiadać ważne uprawnienie MEP(L) wpisane do licencji.

Szkolenie praktyczne CB-IR ME na urządzeniu FNTP II jest prowadzone zgodnie z najnowszymi wytycznymi EASA i zawiera wszystkie elementy PBN (Performance Based Navigation). W tym celu wykorzystujemy symulator Alsim ALX oraz AL250. Oba symulatory wyposażone są w awionikę Garmin GTN 650, która jest w pełni certyfikowana do wykonywania podejść do minimów LPV oraz LNAV. 

Szkolenie praktyczne CB-IR ME na samolocie obejmuje moduł podstawowy oraz proceduralny. Szkolenie w całości prowadzone jest na samolocie klasy MEP(L). W tym celu wykorzystujemy samolot dwusilnikowy Tecnam P2006T z awioniką Garmin G950 z modułem SBAS, która umożliwia wykonywanie podejść 2D i 3D zgodnie z charakterystyką PBN.

Egzamin praktyczny odbywa się również na samolocie Tecnam P2006T.

Wpisz swoje dane, jeśli jesteś zainteresowany szkoleniem do uprawnienia CB-IR

Wróć do góry

Kontakt

Pełne dane kontaktowe

Siedziba szkoły

Lotnisko Poznań-Ławica Terminal GA
ul. Bukowska 285, 60-189 Poznań

Obsługa techniczna

Smart Aviation Aircraft Maintenance
Lotnisko Zielona Góra Babimost EPZG
ul. Szkolna 23, 66-111 Nowe Kramsko

Kierownik Szkolenia

Mateusz Działyński - HT CEO

Kierownik Bezpieczeństwa

Witold Łożyński SMS