Szkolenia

LAPL

Licencja Pilota Samolotowego Rekreacyjnego

LAPL(A) to nowy rodzaj licencji pilota samolotowego opracowany przez EASA, która uprawnia posiadacza do wykonywania lotów niekomercyjnych na samolotach jednosilnikowych tłokowych o maksymalnej wadze startowej nie przekraczającej 2000 kg. Program szkolenia praktycznego obejmuje 30 godzin lotów.

Wymagania wstępne:

• minimalny wiek w chwili rozpoczęcia szkolenia to 16 lat;
• minimalny wiek w chwili ubiegania się o wydanie licencji to 17 lat;
• wymagane orzeczenie lotniczo-lekarskie Part-MED klasy LAPL.

Przebieg szkolenia:

• 100 godzin szkolenia teoretycznego w trybie stacjonarnym (zajęcia indywidualne lub grupowe);
• minimum 30 godzin lotów w ramach szkolenia praktycznego;
• egzamin teoretyczny w ULC z 9 przedmiotów przed Lotniczą Komisją Egzaminacyjną;
• egzamin praktyczny i uzyskanie licencji LAPL(A).

Ograniczenia oraz uprawnienia wynikające z licencji:

• • posiadacza licencji LAPL(A) uprawnia się do wykonywania lotów niekomercyjnych według przepisów VFR dzień na samolocie jednosilnikowym tłokowym, którego ilość miejsc na pokładzie jest nie większa niż 4, a MTOW nie przekracza 2000 kg;

• • samolot musi spełniać wymagania EASA i być zarejestrowany w UE;

• • pilot może wykonywać loty międzynarodowe, ale tylko w przestrzeni państw UE, pod warunkiem, że posiada wpis do licencji potwierdzający znajomość języka angielskiego na poziomie co najmniej operacyjnym (ICAO 4) lub wyższy;

• • pilotowi z licencją LAPL(A) wolno przewozić nieodpłatnie pasażerów dopiero wtedy, gdy wykona samodzielnie minimum 10 godzin lotów jako dowódca statku powietrznego od momentu uzyskania licencji LAPL(A);

• w celu uzyskania uprawnienia do wykonywania lotów nocnych VFR wymagane jest wpierw ukończenie minimum 5 godzin szkolenia w symulowanych warunkach IMC według programu szkolenia do licencji PPL(A) oraz minimum 5 godzin szkolenia praktycznego (zalecane 10 godzin) według programu VFR noc.

Pilot z licencją LAPL(A) może ubiegać się o wydanie licencji PPL(A), jeżeli zaliczy co najmniej 15 godzin lotu po uzyskaniu licencji LAPL(A), z czego 10 godzin w zatwierdzonej organizacji szkolenia lotniczego, obejmujące 4 godziny czasu lotu samodzielnego pod nadzorem, w tym co najmniej 2 godziny czasu lotu samodzielnego w lotach nawigacyjnych, z czego co najmniej 1 lot nawigacyjny na odległość co najmniej 270 km (150 mil morskich), podczas którego należy wykonać lądowania z pełnym zatrzymaniem na 2 lotniskach innych niż lotnisko odlotu.

Czym różni się licencja LAPL(A) od świadectwa kwalifikacji na samoloty ultralekkie UAP?

Świadectwo kwalifikacji na samoloty ultralekkie w wielu krajach UE nie jest w ogóle honorowane. Maksymalna masa startowa w przypadku samolotów ultralekkich nie może przekraczać 495 kg, a ilość miejsc na pokładzie nie może być większa niż 2. Najważniejszym ograniczeniem jest brak możliwości zaliczenia pełnego nalotu na samolotach ultralekkich. Jeżeli posiadacz świadectwa kwalifikacji zdecyduje się rozpocząć szkolenie do licencji samolotowej PPL(A), to niezależnie od nalotu uzyskanego wcześniej na samolotach ultralekkich, kandydatowi nie można zaliczyć więcej niż 10 godzin na poczet szkolenia praktycznego do PPL(A). Podstawowe różnice między licencją LAPL(A) a świadectwem kwalifikacji na samoloty ultralekkie zostały przedstawione w poniższej tabeli:

Koszty szkolenia do licencji LAPL(A) w ATO Smart Aviation:

Dodatkowe informacje:

• szkolenie do licencji LAPL(A) objęte jest stawką VAT 23%
• opłaty za egzamin teoretyczny i praktyczny LKE muszą być dokonane zgodnie z tabelą opłat
• opłaty za lądowania na lotnisku Poznań-Ławica są naliczane zgodnie z AIP Polska GEN 4.1.8 pkt 5.1.13 oraz 5.1.14

Wpisz swoje dane, jeśli jesteś zainteresowany szkoleniem do licencji LAPL(A)

Uzupełnij poprawnie zaznaczone pola

Imię i nazwisko

Adres e-mail

Telefon